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花GLC的钱买途锐? 这个真的可以有!

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摘要: 50多万预算选择一辆适合家用的SUV,大多数人都会选择GLC、X3、Q5L之类的,但是有这么一款身价百万的进口中大型SUV,奥迪Q7是它的同门,宾利添越和它共用同一平台,如今入门版车型售价也在50万元左右,它就是大众途锐 ...
50多万预算选择一辆适合家用的SUV,大多数人都会选择GLC、X3、Q5L之类的,但是有这么一款身价百万的进口中大型SUV,奥迪Q7是它的同门,宾利添越和它共用同一平台,如今入门版车型售价也在50万元左右,它就是大众途锐。它到底是不是辆真香车呢?

花GLC的钱买途锐? 这个真的可以有!

  作为大众品牌旗舰SUV车型,途锐和Q7、Cayenne、添越以及Urus一样,基于MLB Evo平台打造,应用了大众集团大量的先进科技,即便是此次介绍的入门车型2.0TSI 锐翼版也拥有可调节空气悬挂和带托森差速器的全时四驱系统。如今,较高的终端优惠让它不仅在面对X5 xDrive30i M运动套装(官方指导价69.99万元)等同级竞争对手时有着价格优势,更能降维打击GLC 300 L 4MATIC AMG-Line(官方指导价58.78万元)等低一级别的车型。以北京为例,目前途锐的市场优惠在6-10万元左右,宝马X5的价格比较稳定,奔驰GLC的市场优惠在4万元左右。

大众途锐官方指导价
车型官方指导价(万元)市场优惠参考(北京地区)
2019款 2.0TSI 领航版 国VI56.9810万元
2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI61.989.1万元
2019款 3.0TSI 锐锋版 国VI70.989万元
2020款 3.0TSI 锐享版71.886.9万元
2019款 3.0TSI 百万纪念版 国VI75.68-
2019款 3.0TSI 锐智版 国VI81.986.1万元
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大众(进口)2019款途锐途锐2.0TSI 锐翼版 国VI在外观方面和高配车型3.0TSI 锐锋版基本一致,除了一些配置上的差异,几乎找不到什么不同之处。高大的车身所带来的霸气感扑面而来,这是GLC和X3绝对营造不出的感受;圆润修长的线条则让它比X5和GLE看起来更加低调内敛,显得更加大气。

途锐竞争力分析:外观解析途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的前脸与3.0TSI 锐锋版采用了相同的设计语言,宽大的倒梯形进气格栅使用粗壮的横条幅镀铬饰条装饰,两侧大灯则完全融入其中,有着很强的整体感。下格栅也同样为三段式设计,不过高配车型配备的是R-Line套件,两侧进气口内的镀铬装饰全部黑化了,中网上也多了“R-Line”标识。

途锐竞争力分析:外观解析大灯造型方面,除了顶配3.0TSI 锐智版 国VI在灯组下面增加了5个LED灯柱,大灯也被镀铬饰条分隔开了,其余配置车型的大灯造型都保持一致,均使用了LED光源,并且带有大灯高度可调、自动大灯、弯道辅助照明功能。虽然入门版车型没能配备矩阵式大灯和智能远光灯功能,但是其灯光的配置水平还是很高的。要知道,比它售价更高的X5 xDrive30i M运动套装和级别更低的GLC 300 L 4MATIC AMG-Line也只是多出了智能远光灯和与弯道辅助照明功能相近的随动转向大灯。

大众(进口)2019款途锐途锐2.0TSI 锐翼版 国VI和顶配3.0TSI 锐智版 国VI均只配备了前/后泊车雷达、倒车车侧预警系统以及倒车视频影像功能,而其直接竞争对手X5 xDrive30i M运动套装也是同样的配置水平。

大众(进口)2019款途锐全景天窗这一深受中国消费者喜爱的配置同样出现在了途锐2.0TSI 锐翼版 国VI上,并且天窗尺寸很大,从前排一直延伸至后排上方,可以带来更好的通透感,提升后排的乘坐体验。

大众(进口)2019款途锐从侧面看,途锐的车身非常扁平低矮,流畅的曲线让它看起来格外修长,分段式腰线不仅增加了层次感,还勾勒出了外凸的轮眉,让它更具力量感。由于高配车型采用了R-Line套件,所以将入门版下包围处的镀铬饰条换成了与车身同色的设计。

车身尺寸对比
车型大众途锐宝马X5奔驰GLC
长(mm)487849304764
宽(mm)198420041898
高(mm)168617761642
轴距(mm)289929752973
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大众(进口)2019款途锐途锐全系标配无钥匙进入功能,日常使用非常方便,免去了站在车边翻找钥匙的尴尬,而竞争对手X5 xDrive30i M运动套装这一配置却需要单独选配。

途锐竞争力分析:外观解析轮圈样式应该算是入门版和高配车型间比较明显的差别了。途锐2.0TSI 锐翼版 国VI配备了19英寸多辐轮圈,高配车型配备的是20英寸V字型双色轮圈,而顶配车型则配备的是21英寸五辐双色轮圈。虽然入门版车型轮圈尺寸不算大,但是轮胎却选用了倍耐力P Zero轮胎,可见厂家还是很有诚意的。

大众(进口)2019款途锐途锐的尾部轮廓圆润饱满,外突的轮眉以及锋利的腰线从侧后方看,像是网上后腿上的肌肉,充满力量感。

途锐竞争力分析:外观解析途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的尾灯造型与高配车型保持一致,只不过灯组结构有所不同,高配车型的尾灯更加科幻,入门版车型的尾灯更加简练,但是无论是高配还是入门版车型,尾灯均采用的是LED光源。

大众(进口)2019款途锐途锐2.0TSI 锐翼版 国VI采用了双边共两出排气,多边形的排气尾口采用镀铬装饰,雾灯安置在了下包围中间部分,整体造型和布局与高配车型无异,只不过高配车型的下包围为亮黑色,入门版则是哑光的塑料材质。

外部配置差异
车型途锐2.0TSI 锐翼版 国VIX5 xDrive30i M运动套装GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
主动闭合式进气格栅--
远程启动--
感应后备厢-
全景摄像头--
无钥匙进入-
前雾灯--
弯道辅助照明--
随动转向大灯-
智能远光灯-
防紫外线/隔热玻璃-
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  外观部分分析:途锐2.0TSI 锐翼版 国VI虽然和高配车型在外观、配置上有所差异,但是气场却一点没变,依旧能给人带来内敛大气的感觉。而丰富的灯光配置、全系标配的无钥匙进入、倍耐力P Zero轮胎、感应行李厢和全景天窗等让它不仅在与X5的竞争中占据一定优势,在面对满配的GLC时也丝毫不落下风。

 

  看完外观部分的分析我们不难发现途锐虽然与高配车型在细节处有所差异,但是整体表现还是很不错的,从车灯的配置到轮胎的选用,我们都能感受到厂家的诚意。下面我们再一起来看一看入门版途锐的车内表现如何。

大众(进口)2019款途锐途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的内饰造型与高配车型完全一致,做工用料也十分扎实,双连屏设计更是提升了它的科技感。如果只看内饰,真的很难区分入门版和高配车型。

大众(进口)2019款途锐途锐采用了大众经典的三辐方向盘,表面采用皮革包裹手感细腻握感扎实,两侧的多功能按键用于控制多媒体、必赢电脑显示、定速巡航等。

途锐竞争力分析:内饰/配置解析途锐2.0TSI 锐翼版 国VI方向盘左侧的按键是用来控制定速巡航的,而高配车型则是用来控制自适应巡航的。

大众(进口)2019款途锐途锐2.0TSI 锐翼版 国VI和高配车型一样,都配备了12英寸全液晶仪表盘,除了常规的车辆信息外,还可按下方向盘右侧的VIEW按键全屏显示导航信息,非常智能。虽然X5和GLC也配备了全液晶仪表盘,但是功能却没有途锐丰富。

途锐竞争力分析:内饰/配置解析途锐2.0TSI 锐翼版 国VI还配备了HUD抬头数字显示,可显示车辆行驶信息和导航信息,驾驶员不再需要低头看仪表盘或歪头看中控屏就能轻松读取车辆信息和导航数据,有效提升了行驶安全性。而这一实用的配置在X5和GLC上都需要额外选配。

大众(进口)2019款途锐途锐2.0TSI 锐翼版 国VI和高配车型一样,配备了一块15.3英寸的多媒体显示屏,取消了实体按键,将所有功能全部集成在了中控屏内。中控屏内置了导航、多媒体、语音控制等常规应用,支持苹果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink三种手机互联映射,并且除了触控操作外还可进行手势控制,非常智能。

大众(进口)2019款途锐途锐2.0TSI 锐翼版 国VI在中控台下方的储物格内设置有USB-A接口、12V电源接口和无线充电面板,储物格内经过植绒处理,充电面板也采用了防滑橡胶材质,细节处理还是非常到位的。

大众(进口)2019款途锐途锐全系车型都配备了无钥匙启动功能,配合无钥匙进入一起使用,还是非常方便的。

大众(进口)2019款途锐途锐提供10种精确网上的驾驶模式供驾驶者选择,包括5种越野模式和5种公路模式,而X5和GLC则只有运动、舒适、节能等公路模式可选。

大众(进口)2019款途锐除了驾驶模式选择外,途锐全系车型都配备了可调节空气悬挂,支持软硬和高低调节。而X5需要花费23000元选配,GLC则只支持悬挂软硬调节。

途锐竞争力分析:内饰/配置解析途锐全系车型均配备了包裹性和支撑性俱佳的运动型座椅,并且主/副驾驶座均支持包括腰部支撑调节、腿托调节、座椅高低调节等在内的14向调节以及座椅加热和通风功能,高配车型还带有按摩和座椅记忆功能。

途锐竞争力分析:内饰/配置解析途锐的后排座椅延续了前排的做工用料,并且支持前后和靠背角度调节,较长的座垫也能很好的承托住后排乘客的腿部,可以为后排乘客带来更加舒适的乘坐体验。

大众(进口)2019款途锐途锐还为后排配备了可拆卸的小桌板,桌板内还有一个折叠收纳的杯架,实用性还是很高的。

大众(进口)2019款途锐途锐还在行李厢右侧设置了装载模式的按键,按下按键后,后悬挂会降低方便搬拿大件行李。而这一配置在X5和GLC上都是没有配备的。

内部配置差异
车型途锐2.0TSI 锐翼版 国VIX5 xDrive30i M运动套装GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
侧气囊前 ● / 后 ●前 ● / 后 -前 ● / 后 ○
膝部气囊-
副驾安全气囊开关-
陡坡缓降
并线辅助-
车道偏离预警系统-
可变悬挂软硬+高低调节软硬调节
可变转向比-
主动刹车-
驾驶模式选择越野自动、雪地、砂石、崎岖碎石、越野增强、舒适、经济、标准、运动、自定义运动、舒适、节能、自适应运动、运动增强、舒适、节能、个性化
远程启动-
方向盘电动调节-
方向盘记忆--
HUD抬头数字显示
220V/230V电源--
无线充电
副驾驶座椅后排调节--
主座椅调节方式前后调节、靠背角度调节、高低调节(四向)、腿托调节、腰部支撑调节(四向)前后调节、靠背角度调节、高低调节(四向)前后调节、靠背角度调节、高低调节(四向)、腿托调节、腰部支撑调节(四向)
副座椅调节方式前后调节、靠背角度调节、高低调节(四向)、腿托调节、腰部支撑调节(四向)前后调节、靠背角度调节、高低调节(四向)前后调节、靠背角度调节、高低调节(四向)、腿托调节、腰部支撑调节(四向)
前排座椅功能加热、通风加热加热、通风
主/副座椅记忆-主 ● / 副 -主 ● / 副 -
第二排背部角度调节--
第二排座椅移动--
车内氛围灯30色多色64色
空调温度分区控制两区两区三区
车内空气调节/花粉过滤
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  内饰/配置部分分析:通过前面的介绍我们可以看到,途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的内饰设计、做工用料都与高配车型保持一致,可以说是既有科技感又有着一定的豪华感,其基础配置也十分丰富,全系车型均配备有包括主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、侧气囊、膝部气囊在内的10安全气囊,而可调节空气悬挂、支持14向调节的前排座椅和可调节的后排座椅更是让它有着很高的舒适性。通过配置对比也能很清晰的看到,途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的配置水平几乎与GLC 300 L 4MATIC AMG-Line相当,与X5 xDrive30i M运动套装相比则有着明显优势。

 

  分析完途锐2.0TSI 锐翼版 国VI的外观、内饰和配置,不难发现,虽然是入门版车型,但是整体表现还是能令人满意的,在面对竞争对手时也能有着一定的优势。接下来我们再来看一看它的空间表现以及动力性能表现如何。

  ●途锐乘坐及储物空间演示

途锐竞争力分析:空间/动力解析身高171cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低并调整好坐姿,此时头部剩余一拳三指的空间。

途锐竞争力分析:空间/动力解析保持前排位置不变,同一体验者来到后排,将后排座椅移至最后并调整好靠背角度,此时头部剩余四指,腿部则有超过两拳的空间。

大众(进口)2019款途锐得益于较长的车身长度和平直的车顶,途锐的行李厢空间非常宽敞,常规状态下容积为810L,后排座椅支持4/2/4按比例放倒,全部放倒后可与行李厢地板齐平,容积也可扩展至1800L。

途锐竞争力分析:空间/动力解析

途锐竞争力分析:空间/动力解析

  ●X5乘坐几储物空间演示

途锐竞争力分析:空间/动力解析

途锐竞争力分析:空间/动力解析

宝马(进口)2019款宝马X5X5的行李厢采用了天地门设计,搬放大件物品时显得不是很方便。行李厢内部空间同样非常宽敞,但是常规状态容积仅为640L,不过后排座椅支持4/2/4按比例放倒,放倒后行李厢容积可进一步扩充。

途锐竞争力分析:空间/动力解析

  ●GLC乘坐几储物空间演示

途锐竞争力分析:空间/动力解析体验者身高178cm,坐进前排,将座椅调至最低并调整好坐姿,此时头部剩余一拳。

途锐竞争力分析:空间/动力解析保持前排位置不变,同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和超过两拳的腿部空间。

北京奔驰2020款奔驰GLC级GLC的行李厢内部非常规整,左侧设有储物袋,行李厢常规状态下容积为580L,后排完全放倒后可扩展至1600L。

途锐竞争力分析:空间/动力解析

  动力方面,三款车均搭载了2.0T发动机,传动系统分别匹配的是8挡手自一体变速箱和9挡手自一体变速箱,动力表现都很不错,满足日常使用需求绰绰有余。

动力及传动系统差异
车型途锐2.0TSI 锐翼版 国VIX5 xDrive30i M运动套装GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
发动机形式直列四缸2.0L涡轮增压直列四缸2.0L涡轮增压直列四缸2.0L涡轮增压
供油方式混合喷射直喷直喷
发动机最大功率(kW/rpm)180/5000-6500195/5000-6000190/6100
发动机最大马力(Ps)245265258
发动机最大扭矩(Nm/rpm)370/1600-4300400/1550-4500370/1800-4000
变速箱类型8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱9挡手自一体变速箱
四驱形式全时四驱适时四驱全时四驱
中央差速器结构托森差速器多片式离合器多片式离合器
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  编辑点评:作为大众品牌的旗舰SUV车型,途锐确实在各个方面都展现出了不俗的实力,即便是我们此次推荐的入门车型2.0TSI 锐翼版 国VI也凭借10安全气囊、可调节空气悬挂、全时四驱系统、多种驾驶模式选择、感应行李厢、HUD抬头数字显示、无线充电、前排座椅14向调节、座椅加热/通风等配置有着很强的产品力,无论是面对同级别的X5还是低一级别的GLC都表现出了一定的优势,加之目前较高的终端优惠,也让它获得了更强的竞争力。所以如果您正准备购买一辆50万元左右的SUV车型用作家用的话,途锐2.0TSI 锐翼版 国VI绝对是个不错的选择。


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